การเชื่อมต่อหน้าแปลนสำหรับสกรูและกระปุกเกียร์ของเครื่องอัดรีดสกรูคู่ทรงกรวย

เครื่องอัดรีดสกรูคู่ทรงกรวย: ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบการเชื่อมต่อหน้าแปลนกระปุกเกียร์แบบเกลียวลด

เครื่องอัดรีดสกรูคู่ทรงกรวย (Conical Twin) โดยทั่วไปจะมีการกำหนดค่าปลายไดรฟ์ทั่วไปสองประเภท:

1. การเชื่อมต่อโดยตรงแบบแข็ง (หน้าแปลนหางสกรู → หน้าแปลนเพลาเอาท์พุต ยึดด้วยสลักเกลียว ไม่มีข้อต่อ)

2) เพลาเอาท์พุตทดรอบ → คัปปลิ้งเกียร์แบบยืดหยุ่น/แบบดรัม → แกนสกรู

เครื่องอัดรีดสกรูคู่ทรงกรวยของ Yongte มักจะใช้วิธีการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองต่อความต้องการเฉพาะของลูกค้า วิศวกรของ Yongte ได้ออกแบบและผลิตชุดเครื่องอัดรีดสกรูคู่ทรงกรวยเป็นพิเศษซึ่งมีการเชื่อมต่อโดยตรงแบบหน้าแปลนที่แข็งแกร่ง หน่วยเหล่านี้ใช้สำหรับการผลิตการอัดขึ้นรูปโปรไฟล์หน้าต่าง PVC เป็นหลัก การดำเนินการผลิตจริงได้แสดงให้เห็นว่าในระหว่างกระบวนการอัดรีดต่อเนื่องความเร็วสูง ระบบขับเคลื่อนทำงานด้วยประสิทธิภาพที่มั่นคง และความแม่นยำในการวางตำแหน่งตามแนวแกนของสกรูนั้นตรงตามข้อกำหนดความทนทานต่อมิติสำหรับการอัดขึ้นรูปโปรไฟล์ นอกจากนี้รูปลักษณ์และคุณสมบัติทางกลของผลิตภัณฑ์ที่อัดขึ้นรูปเป็นไปตามมาตรฐานการผลิตของลูกค้าอย่างสมบูรณ์ เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการเชื่อมต่อแบบใช้คัปปลิ้ง การกำหนดค่าการเชื่อมต่อโดยตรงนี้จะช่วยลดความยาวตามแนวแกนของเพลาขับ ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ในรูปแบบเวิร์กช็อปของลูกค้า ขณะเดียวกันก็ช่วยขจัดต้นทุนการจัดซื้อและการบำรุงรักษาเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับชุดคัปปลิ้ง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งกับความต้องการการผลิตของลูกค้าตามที่กำหนดโดยการวางแผนกำลังการผลิตเฉพาะของลูกค้า

ดังนั้น อะไรคือข้อดีและข้อเสียของวิธีการเชื่อมต่อโดยตรงแบบเข้มงวด และเหมาะสมกับสถานการณ์การผลิตใด

ข้อดี

1. การออกแบบมีขนาดกะทัดรัดโดยมีขนาดแกนสั้น ช่วยลดความยาวที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อแบบอิสระ ส่งผลให้ตัวเครื่องโดยรวมสั้นลง ช่วยลดพื้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ ด้วยการออกแบบรูปทรงกรวยคู่ด้วยพื้นที่ทางเข้าที่จำกัด ความยาวแกนที่สั้นลงจึงช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดวางที่นั่งป้อนอาหารและพอร์ตไอเสียสุญญากาศ

2. มีความแข็งแกร่งด้านแรงบิดสูงและมีระยะห่างในการส่งผ่านน้อยที่สุด เมื่อขันโบลต์หน้าแปลนให้แน่นแล้ว การเชื่อมต่อจะแน่นหนา ส่งผลให้การส่งแรงบิดเกิดขึ้นโดยไม่มีช่องว่างของบัฟเฟอร์แบบยืดหยุ่น สกรูสองตัวยังแสดงการซิงโครไนซ์ที่เหนือกว่า ทำให้การออกแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับผงพีวีซี ซึ่งการกวาดล้างของสกรูและความแม่นยำในการประกบเป็นสิ่งสำคัญ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเสียดสีของสกรูและความผันผวนในการตัดวัสดุ

3. การจัดตำแหน่งอย่างง่ายระหว่างการติดตั้ง ความสามารถในการส่งแรงบิดสูง ตำแหน่งหยุดแปลนช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการอยู่ตรงกลางสูง พื้นผิวหน้าแปลนสามารถทนต่อแรงบิดได้มาก ทำให้มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพียงพอสำหรับงานแปรรูป PVC ที่เกี่ยวข้องกับการรับน้ำหนักทรงกรวยสองเท่าและสภาวะแรงบิดสูง เมื่อเปรียบเทียบกับข้อต่อแบบยืดหยุ่น การออกแบบนี้ช่วยลดความเสี่ยงของการเสื่อมสภาพและความล้มเหลวของบล็อกยาง

4. มีส่วนประกอบน้อยและมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ – ไม่มีชิ้นส่วนที่สึกหรอ เช่น คัปปลิ้งอีลาสโตเมอร์หรือปลอกเกียร์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นคัปปลิ้งเป็นประจำ ระบบหล่อลื่นต้องการการบำรุงรักษาเฉพาะตัวลด โดยไม่มีจุดหล่อลื่นเพิ่มเติมในระหว่างนั้น

5. ความแข็งเชิงบิดและความเสถียรของเฟสที่ดีเยี่ยมภายใต้แรงกระแทก: เมื่อต้องเผชิญกับความผันผวนของอัตราการป้อนหรือแรงกระแทกชั่วคราว ความแตกต่างของเฟสระหว่างสกรูสองตัวยังคงมีอยู่เพียงเล็กน้อย ป้องกันการรบกวนของตาข่ายสกรู และทำให้การกำหนดค่านี้เหมาะสำหรับการอัดขึ้นรูปที่ต่อเนื่องและมีเสถียรภาพ

ข้อบกพร่อง

1. ขาดความสามารถในการหน่วงบัฟเฟอร์ โหลดแรงกระแทกทั้งหมดจะถูกส่งโดยตรง ความผันผวนของโหลดและแรงกระแทกในการสตาร์ท/หยุดจะถูกส่งโดยตรงไปยังแบริ่งและเกียร์ของเฟืองทด หากสกรูติดหรือติดอยู่กับวัสดุ โหลดแรงกระแทกจะกระทำโดยตรงกับเพลาเอาท์พุตของตัวลด ซึ่งอาจทำให้เกียร์หรือแบริ่งเอาท์พุตเสียหายได้ง่าย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันการโอเวอร์โหลดที่เข้มงวด

การเปรียบเทียบ: ข้อต่อแบบยืดหยุ่นสามารถดูดซับแรงกระแทกบางส่วนได้ จึงช่วยปกป้องตัวลดขนาด

2.

3. ข้อกำหนดด้านโคแอกเชียลที่เข้มงวดมาก (การวางศูนย์กลาง): ในกรณีของการเชื่อมต่อหน้าแปลนที่แข็งแรง การทำความสะอาดส่วนต่อประสานข้อต่อระหว่างการติดตั้งไม่เพียงพอ การใส่โบลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ หรือการตั้งฐานรากอาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนของโคแอกเซียลได้ สภาวะเหล่านี้สามารถสร้างโมเมนต์การโก่งตัวเพิ่มเติมระหว่างการทำงาน ซึ่งนำไปสู่: การแตกหักของสลักเกลียวหน้าแปลน การงอของเพลาเอาท์พุตลดเกียร์ หรือการสึกหรออย่างรวดเร็วของแบริ่งที่ปลายส่วนท้ายของสกรู

4. ไม่สามารถชดเชยการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนได้: หลังจากที่กระบอกคู่ทรงกรวยได้รับความร้อนแล้วสกรูจะยาวขึ้น อย่างไรก็ตาม หน้าแปลนยังคงล็อคอย่างแน่นหนา ป้องกันการขยายตัวทางความร้อนตามแนวแกน

· ผลที่ตามมา: ปลายของสกรูถูกแรงผลักในแนวแกนอย่างมาก ส่งผลให้ภาระของแบริ่งแรงขับพุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้ตลับลูกปืนเกิดความร้อนสูงเกินไปและอายุการใช้งานลดลง ในกรณีที่รุนแรง อาจดันสกรูไปทางส่วนหัวของเครื่องจักร ซึ่งจะเป็นการเปลี่ยนระยะห่างของสกรูภายในกระบอก

นี่แสดงถึงจุดเจ็บปวดที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อโดยตรงโดยใช้หน้าแปลนสกรูคู่ทรงกรวย เครื่องจักรหลายรุ่นได้รับการติดตั้งชุดตลับลูกปืนกันรุนซึ่งออกแบบมาเพื่อดูดซับการขยายตัวทางความร้อนตามแนวแกนโดยเฉพาะ

5. กระบวนการถอดและประกอบที่ซับซ้อน: เมื่อเปลี่ยนสกรูหรือทำความสะอาดกระบอกสูบ ต้องถอดสลักเกลียวหน้าแปลนทั้งหมดออก และสกรูจะ "ต่ออย่างแน่นหนา" กับเพลาส่งออกของตัวลด ดังนั้นเมื่อถอดสกรูออก จะต้องพิจารณาตำแหน่งของปลายลดขนาดด้วย ทำให้ขั้นตอนการถอดและประกอบใช้เวลานาน นอกจากนี้ ไหล่หน้าแปลนยังเสี่ยงต่อความเสียหายจากการกระแทก เมื่อไหล่นี้ได้รับความเสียหาย ความแม่นยำในการตั้งศูนย์กลางจะลดลง ส่งผลให้อุปกรณ์ใช้งานไม่ได้

6. การแพร่กระจายข้อผิดพลาด: ความเสียหายต่อส่วนประกอบหนึ่งส่งผลกระทบทางอ้อมต่อส่วนประกอบอื่น – สกรูที่ติดอยู่ → ผลกระทบจะถูกส่งโดยตรงไปยังตัวลด การเสียรูปของเพลาเอาท์พุตของตัวลด → ทำให้สกรูเบี่ยงเบนโดยตรง ส่งผลให้สกรูเสียดสีกับกระบอกสูบ ดังนั้นจึงขยายความผิดปกติผ่านปฏิกิริยาลูกโซ่

กรณีการใช้งาน & สรุปการเลือก

✅ เหมาะสำหรับ: โปรไฟล์ PVC และการอัดเม็ด PVC; สภาพการทำงานที่มั่นคง การป้อนวัสดุสม่ำเสมอ บูรณาการระบบที่เชื่อถือได้ และตลับลูกปืนคู่ทรงกรวยพร้อมระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดและชุดตลับลูกปืนกันรุนกำลังสูง 

❌ ไม่เหมาะสำหรับ: สภาวะที่เกี่ยวข้องกับการอุดตันของวัสดุบ่อยครั้ง การสตาร์ท-หยุดบ่อยครั้ง หรือโหลดที่มีความผันผวนสูง หากไม่มีการป้องกันขีดจำกัดแรงบิดที่เชื่อถือได้ อัตราความล้มเหลวของตัวลดเกียร์แบบต่อหน้าแปลนโดยตรงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แนวทางการปรับปรุงทางวิศวกรรม (โดยทั่วไปนำมาใช้โดยผู้ผลิตกรวยคู่หลายราย)

1. พื้นผิวหน้าแปลนใช้รูสลักตำแหน่งร่วมกับสลักเกลียวรูบานพับที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ตรงกลางอย่างเหมาะสม

2. เพลาส่งออกของตัวลดนั้นมาพร้อมกับตลับลูกปืนกันรุนความจุสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทนต่อแรงขับที่เกิดจากการขยายตัวทางความร้อนตามแนวแกนของเพลาสกรู

3. เพิ่มลิมิตเตอร์แรงบิด (หมุดเฉือน/ตัวป้องกันแรงบิดแบบเสียดทาน) เพื่อตัดแรงบิดทันทีระหว่างที่วัสดุอุดตัน จึงเป็นการปกป้องตัวลด

ทำการตรวจสอบความเรียบและความร่วมแกนของ Flan-Means เป็นประจำ ขันโบลต์ให้แน่นเป็นแนวทแยงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการควบคุมพรีโหลดอย่างเหมาะสม